A magyar energiarendszer nyáron úgy működik, hogy akkor exportáljuk az áramot, amikor az olcsó, és akkor importáljuk, amikor drága. A csehek pont fordítva csinálják.

Az Európai Unióban viszont jelenleg a túlzott és önbeteljesítő borúlátás tűnik a nagy veszélynek, amelynek komoly költségei lehetnek.

Minél drágább a céges autó, annál nagyobb az utána járó adókedvezmény, amely összesítve nagyságrendileg összevethető a teljes hazai helyközi közlekedés állami támogatásával.

Ha a nemzetközi piacokon nem lesz pánik, akkor a magyar kötvények várható konvergenciája szinte túl szép folyamat ahhoz, hogy igaz legyen.